真空干燥箱使用說明

　　1。使用環境要求:

　　a)溫度：5～40℃

　　b乾燥機)相對濕度：≦85%RH

　　c)電源電壓：AC220V±10%　50Hz

　　d)周圍無強烈震動及腐蝕性氣體影響

　　2。抽真空調試:

　　a)將箱門關上並將門拉手旋緊到位，關閉放氣閥(使橡皮塞上的孔與放氣閥上的孔扭偏90°)，開啟真空閥(由逆時針旋轉90°)，第一次使用可能真空閥開關較緊，可用力旋轉。

　　b)用隨機配件真空連接管(內徑:Φ16mm壁厚:10mm)將真空干燥箱抽氣管(外徑:Φ16mm)和真空泵(2XZ-2型，進氣口外徑Φ16mm)連接牢固(6090及6210型已連接好)。接通真空泵電源，開始抽氣，當真空表指示值達到-0。1Mpa時，先關閉真空閥後關閉真空泵電源，以防止真空泵機油倒流到工作室內，(6090及6210型無真空閥，可直接關閉面板上真空泵電源)此時箱內處於真空狀態。

　　3。真空箱調試:

　　在真空度調試完畢後，可作如下操作:

　　a)打開真空箱電源，此時電源指示燈應亮(6090及6210型應再分別打開控溫儀開關)控溫儀通電自檢，PV屏顯示工作室內測量溫度，SV屏顯示出廠時設定的溫度。控溫儀上AT及HEAT等燈應亮，表示儀表進入加溫的工作狀態。

　　b)修改設定溫度

　　1。按一下控溫儀的功能鍵(SET)；PV屏顯示SP字符後，可用鍵頭按鈕進行設定溫度的修改(6090與6210型對2及3個儀表應分別設定修改，以下類同)。

　　2。修改完畢後，再按一下SET鍵，PV屏顯示ST字符，設定定時時間。

　　如不使用定時功能，則仍然讓其ST=0

　　3。再按一下SET鍵，使PV屏顯示工作室溫度，SV屏顯示新的設定溫度。儀表AT及HEAT燈亮，此時儀表重新進入加溫的工作狀態。

　　c)當工作室內溫度接近設定溫度時，HEAT燈忽亮忽暗，表示加熱進入PID調節階段，儀表有時測量溫度超過設定溫度，有時低於設定溫度屬正常現像。當測量溫度接近或等於設定溫度後，再待1~2h後工作室進入恆溫狀態，物工業烤箱品進入干燥階段。

　　d)所需溫度較低時，可采用二次設定方式，如所需工作溫度70℃，第一次先設定60℃，等溫度過衝開始回落後，再第二次設定70℃，這樣可降低甚至杜絕溫度過衝現像，盡快進入恆溫狀態。

　　e)當物品干燥完畢後，關上電源，如果加速降溫，則打開放氣閥使真空度為0，待5分鐘左右再打開箱門。

　　4。若工作室內干燥物的濕度較大，產生的水氣會影響真空泵的性能，建議在干燥箱和真空泵之間，串入一個"干燥/過濾器"。本能按需配一個外形尺寸為Φ120×300mm，接口外徑Φ16的干燥器。

　　5。若在干燥物品的過程中，需要加入氮氣等惰性氣體，應在合同中注明，增配一個進氣閥。

　　(注意：1。若真空泵正常且符合技術要求，不能抽真空，則打開箱門使用烘箱產品附件中的板手將箱體上的門扣向裡擰一圈收短，重新關門。2。此真空干燥箱不能作為電熱干燥箱使用，因工作室不在真空狀態，測量溫度與工作室內實際溫度誤差極大)

真空干燥箱注意事項

　　1。真空箱外殼必須有效接地，以保證使工業烤箱用安全。

　　2。真空箱應在相對濕度≦85%RH，周圍無腐蝕性氣體、無強烈震動源及強電磁場存在的環境中使用。

　　3。真空箱工作室無防爆、防腐蝕等處理，不得放易然、易爆、易產生腐蝕性氣體的物品進行干燥。

　　4。真空泵不能長時期工作，因此當真空度達到干燥物品要求時，應先關乾燥機閉真空閥，再關閉真空泵電源，待真空度小於干燥物品要求時，再打開真空閥及真空泵電源，繼續抽真空，這樣可延長真空泵使用壽命。

　　5。干燥的物品如潮濕，則在真空箱與真空泵之間最好加入過濾器，防止潮濕氣體進入真空泵，造成真空泵故障。

　　6。干燥的物品如干燥後改變為重量輕，體積小(為小顆粒狀)，應在工作室內抽真空口加隔阻網，以防干燥物吸入而損壞真空泵(或電磁閥)。

　　7。真空箱經多次使用後，會產生不能抽真空的現像，此時應更換門封條或調整箱體上的門扣伸出距離來解決。當真空箱干燥溫度高於200℃時，會產生慢漏氣現像(除6050、6050B、6051、6053外)，此時拆開箱體背後蓋板用內六角扳手擰松加熱器底座，調換密封圈或擰緊加熱器底座來解決。

　　8。放氣閥橡皮塞若旋轉困難，可在內塗上適量油脂潤滑。(如凡士林)

　　9。除維修外，不能拆開左側箱體蓋(6090及6210型除外)以免損壞電器控制系統。

　　10。真空箱應經常保持清潔。箱門玻璃切忌用有反應的化學溶液擦拭，應用烘箱松軟棉布擦拭。

　　11。若真空箱長期不用，將露在外面的電鍍件擦淨後塗上中性油脂，以防腐蝕，並套上塑料薄膜防塵罩，放置於干燥的室內，以免電器元件受潮損壞，影響使用。

　　12。使用中出現異常想像，請切斷電源並及時與我取得聯系！

　　定時功能的說明和操作：

　　1。定時功能

　　當ST設置不為0時，儀表才有定時功能。(出廠設定狀態為0)

　　儀表通電後，當定時設置完畢開始啟動，到達ST的時間(定時範圍1-9999分)，加熱輸出關閉，蜂鳴器叫4次以示提醒；(若在儀表工作其間啟動自整定，則定時功能被取消，自整定結束後，重新啟動定時功能)；儀表在工作其間，允許修改ST，前面的累計運行時間被"記憶"，並運行到新的定時時間，當新的定時時間ST小於前面的累計運行時間時，加熱輸出立即關閉，蜂鳴器叫4聲以示提醒。

　　2。定時的設定:

　　若使用定時，則當PV屏顯示"ST"時，SV屏顯示"0"；用加鍵設定所需時間(分)；設置完畢，按一下SET鍵，使干燥箱進入工作狀態即可。(注意：定時的計時功能是從設定完畢，進入工作狀態開始計算，故設定時間一定要考慮把干燥箱加熱，恆溫、干燥三階段合並計算，若在干燥過程中改變定時的設置，在設置完畢後，要關電源開關約10S，再重新開機)。

空心槳葉干燥機的優點

　　結構緊湊:干燥機主要的傳熱部件冷凍乾燥機是鏟形的槳葉，這些乾燥機槳葉都密集的、按照規定的間隔交叉排列在固定的旋轉軸上，因此單位容積的傳熱比較高。基於這一原因，這種設備的結構非常緊湊、占地面積小。

　　傳熱效率高:由於原材料很好地連續混合攪拌，由於相對旋轉的鏟形的槳葉和傾斜的槳葉表面以及機體的加熱、冷卻，保證了所有與產品接觸的表面能夠均勻地傳遞熱能。

　　自潔性能:由實驗型噴霧乾燥機於槳葉的運動是相對旋轉，它們對附近的內表面起到連續的自潔作用。相互粘結的、堆積在槳葉上的產品都能夠被清除下來，重新進入生產過程。

　　控制簡單:萃取濃縮干燥過程和停留動化機械設備時間都可以簡單地檢查、控制和調整。它們都可以根據被干燥產品的物理性能單獨進行設定和調整，對軸或者槳葉的數量、轉速、傳熱體的溫度和干燥時間進行設定和調整。

　　產生的粉塵和氣味較小:由於干燥過程中使用的氣體流量很小，因此能夠產生的粉塵和氣味也很小。因此，與其配套使用的吸塵器或者除味器也很小或者根本無需使用。

　　適合於濕度很大產品的干燥:由於使用了槳葉式的干燥元件和連續的混合攪拌，能夠對黏度很大的、高濕度的材料進行干燥。它的結構設計避免了產品在死角處的積留和因產品積留而帶來的過熱或者腐敗變質。

　　幾乎沒有磨損和材料的損耗:槳葉的轉速很低，每分鐘只有10~40轉，這就有效地避免了磨蝕和由磨蝕帶來的機床設備快速的磨損。另外，也將金屬材料的破裂風險降低到了最小程度。

流化床干燥機的分類適用的物料

　　隨著流化床干燥設備應用技術的不斷發展，其類型及適應實驗型噴霧乾燥機的物料也越來越多，在化工、輕工、醫藥、食品等工業中已廣泛應用。由於不同物料及產品對干燥的不同要求，也就出現了不同形式的流化床干燥機。現根據其類型，分述如下。

　　1。單層流化床干燥機

　　單層流化床干燥機是最簡單的一種機型，可分為連續、間歇兩種操作方法。連續操作停留時間分布較廣，因而多應用於比較容易干燥的產品或對干燥指標要求不是很嚴格的產品。間歇操作可用於含水率較高的物料的干燥對於一些顆粒度不均勻並有一定粘性的物料，多采用在床層內裝有攪拌器的低床層操作。

　　該設備操作簡單，檢修方便，床層溫度平穩，干燥效果好，但運轉周期長。

　　本機適用於硫酸銨、氯化銨、無水亞硫酸鈉、聚四氟乙烯、葡萄糖酸鈣、堿乾燥機性青蓮染料、催冷凍乾燥機化劑顆粒、酐酪素、椰蓉、食鹽等物料的干燥。

　　2。多層流化床干燥機

　　多層流化床干燥機由於停留時間分布均勻，所以實際需要的干燥時間比單層流化床短。可以改善干燥產品含水的均萃取濃縮勻性，易於控制產品的干燥質量。但是，多層流化床干燥機因層數增加，各層之間又要保證形成穩定的流化狀態增加了設備結構的年復雜性。對於除去結合水分的物料，采用多層流化床是恰當的。

　　多層流化床干燥機適用於滌綸切片、水楊酸鈉、氨基匹林、土霉素、金霉素、四環素、片劑澱粉顆粒、糖粉、飼料、塑料、糧食等粉粒狀物料的干燥

　　3。臥式多室流化床干燥機

　　臥式多動化機械設備室流化床干燥設備克服了多層流化床結構復雜、層床阻力等缺點濕料由加料機連續加入干燥器的第一室，由於物料處於流化狀態，所以可自由地由前一室向後一室。干燥後的物料由最後干燥室卸料口卸出，可干燥各種難於干燥的粒狀物料和熱敏性物料，並逐漸推廣到粉狀物料。

　　這類干燥機適用於樹脂、聚丙烯樹脂、尼龍1010、鄰氯苯甲酸、四環素、土霉素、氯霉素、肝粉、糖粉、檸檬酸、草酸、氯化橡膠等物料的干燥。

帶式干燥機的結構和特點

　　帶式干燥機由若干個獨立的單元段組成。每個單元段包括循環乾燥機風機、加熱裝置、單獨或公用的新鮮空氣抽入系統和尾氣排出系統。對干燥介質數量、溫度、濕度和尾氣循環量操作參數，可進行獨立控制，從而保證帶干機工作的可靠性和操作條件的優化。帶干機操作靈活，濕物進料，干燥過程在完全密封的箱體內進行，勞動條件較好，免了粉實驗型噴霧乾燥機塵的外泄。　網帶式干燥機是成批生產用的連續式干燥設備，用於透氣性較好的片狀、條狀、顆粒狀物料的干燥，對於脫水蔬菜、催化劑、中藥飲片等類含水率高、而物料溫度不允許高的物料尤為合適；該系列干燥機具有干燥速度快、蒸發強度高、產品質量好的優點，對脫水濾餅類的膏狀物料，需經造粒或制成條狀後方可干燥。

　　網帶式干燥機它的工作原理是，原料冷凍乾燥機通過進料風機被送入支螺旋燃燒爐內旋浮燃燒，產生的爐氣經除塵調制，並與空氣適當混合，進入網帶式干燥機窯散熱器內。窯的頂端設有軸流風機，產生的風量橫向穿過材堆，加熱木材。調制室內裝有循環式蒸汽發生器，可網帶式干燥機根據要求適當進行噴蒸和調溫處理，確保木材網帶式干燥機質量。該機網帶式干燥機網帶式干燥機室呈長方斜壁型，前端有一定的斜度，可使風量分布均勻，後端由軸流風機、散熱器、導流板構成一個完整的風機室，易於保養及維修。風機轉動平穩可靠，效率高，風量大。

　　特點

　　(1)物料在帶干機上受到的振動和衝擊輕微，動化機械設備物料顆粒不易粉化破碎，因此也適用於干燥某些不允許碎裂的物料。

　　(2)帶干機不僅供物料干燥，有時還可對物料進行焙烤、燒成或熟化處理操作。

　　(3)帶干機結構不復雜，安裝方便，能長期運行，發生故障時可進入箱體內部檢修，維修方。

　　(4)可以調節空氣量、加熱溫度、物料停留時間及加料速度以取得最佳干燥效果。

　　(5)設備配置靈活，可使用網帶衝洗系統及物料冷卻系統。

　　(6)大部分空氣循環利用，高度節省能源。

　　(7)獨特的分風裝置，萃取濃縮使熱風分布更加均勻，確保產品品質的一致性。

　　(8)熱源可采用蒸氣、導熱油、電或燃煤(油)熱風爐配套

電動車需要克服哪些問題才能夠真正普及？

電動汽車的歷史和汽油汽車一樣悠久。直拖板車到最近的幾十年它才開始強勁復蘇，主要是因為加州制定了空氣質量保護政策，這個政策還孕育了一個術語：零排放汽車（ZEV）。當年加州空氣資源委員會 ( California Air Resources Board )要求加州7大汽車商（克萊斯勒、福特、通用汽車、本田、馬自達、日產和豐田）生產的汽車堆高機不能排放有害污染物。按照計劃，從1998年到2000年，汽車商每款車型的零排放汽車比重不得低於2%，2001年至2002年不得低於5%，2003年不得低於10%，以後逐年提高。最終目標無法達成，CARB修改了配額，汽車商也後退一步，開始推出一些零排放汽車，但數量相當有限，而且只用於租賃。CARB於是提出了“部分零排放汽車”的概念，混合電動汽車就適合於這一概念。

再看看氫動力汽車，它沒有排放污染物，19世紀中期就出現了。從理論上說氫動力汽車有很多優勢：將最好的電池性能與內燃機引擎結合，可以利用現有的石油基礎設施，行駛的距離比電池電動汽車遠。理論終歸是理論，實際卻是另一回事，氫動力汽車最終也沒有發展起來。通用汽車曾在1996年推出EV-1電動汽車，它用來租賃，結局怎麼樣？最終通用汽車的1117輛EV-1大多數被壓碎了。2004年特斯拉帶來了“超級跑車”哲學。從業務模式來看是明智的。作為一家新，要想打破現狀，在阻礙重重的市場活下來，推出超級跑車有利於融資。

觀察者關注每千瓦時的電池成本，它是電動汽車能否商業化的重要指標。為了降低成本，特斯拉花了無數心血，它將成本從每千瓦時400美元降到了200美元以下。現在它正在與松下合建電池廠，目的也是進一步降低成本。在電動汽車中，電池組占了成本中很大的一部分。高性能版本Model S的零售價介於95000至138000美元，當中30%是電池組成本。不只如此，電池的壽命也影響著成本。增強電池的數量是容易的，要延長壽命卻是很困難的事，而且只能慢慢提高。在手機、平板、其它便攜設備中，電池壽命不成問題，因為消費電子設備在設計的時候只要求使用短短的幾年時間。

實際上，電池電動汽車的更換成本相當高，消費者可能意識得到，也可能根本就意識不到，總之他們不願意付錢。汽車商一般不會自己生產電池，特斯拉、寶馬例外。電池一般來自LG化學和松下，在垂直整合的世界，錢總是要先付給它們。汽車商可不願意自己的命運掌握在電池企業手中。為什麼汽車商不願意自己生產電池？首先要形成規模，要建立多條生產線，要追上組件商也需要花很大的精力。只有日產走這條路，它是與NEC合作才能走下去的。即使是這樣，因為Leaf銷量一般，日產為了降低成本，也不得不改用LG化學的電池。結論就是新的電動汽車用戶寧可租賃也不願意購買，因為汽車商承諾未來會提供更便宜、更強大的電池。這樣的策略是一把雙刃劍：消費者當然希望補貼能持續一萬年，而汽車商呢？永遠無法通過電動汽車賺到多少利潤。

正因如此，大多的主流汽車商不願意開發電池純電動汽車，它們更願意開發混合動力電動汽車，這樣可以降低風險。特斯拉Model S有70千瓦時、85千瓦時、90千瓦時版本，從技術上看相當強大，它還提供8年無裡程限制的保修服務。8年之後電池也許可以繼續使用，但它的性能肯定會下降很多。哪個司機願意單程行駛距離下降25%？特斯拉慷慨的保修服務也帶來一個問題，目前特斯拉汽車的補貼很多，但補貼是臨時性的，如果沒有補貼怎麼辦？電池壽命的不確定性給二手電動汽車市場帶來有趣的影響。低端電動汽車貶值速度比汽油汽車快，現在的售價很便宜。2012年日產Leaf推出時零售價為36000萬美元，而到了2015年平均只值8000美元。

實際上，所有充電網絡堆高機的轉變都需要消費者的行為作出相應改變。電動汽車司機要學會在家裡如何充電，白天可能還要到其它地方充電，他們可能還要請電工來重新規劃車庫的插座。即使是高安培的超級充電樁，要充滿電也需要30分鐘或者更長時間。汽車產業是一個高度競爭的產業，為什麼特斯拉得到其它汽車企業如此多的幫助呢？例如，2009年至2012年間，和豐田各自物料架向特斯拉投資了5000萬美元。2010年，特斯拉買下了Fremont工廠，它本來是通用汽車和豐田留給合資Nummi的，成交價只有低得可憐的4200萬美元。汽車技術正在發生變革，汽車商需要對衝風險，投資只是降低風險的一種手段。

電動車將迎爆發式增長

雖然霧霾籠罩上空、氣溫環繞冰點，但電動車市場卻顯示出料架生機。利好的消息不斷閃現，充電網絡建設熱潮興起、限行措施隨時可能升級、電動車暫無號牌限制……雖然政府補貼將逐漸減少，但電動車或將在明年迎來一輪爆發式增長。

看准了公務車轉型的契機，中進租賃已在聯手海關總署拉開“公務用車電動化”堆高機的大幕。除了日間公務使用、夜間集中充電；使用成本低廉，排放清潔綠色等特性之外，公務使用新能源車的示範效應也不應被忽視——既在展示政府推進新能源車的決心，也在普及電動車常識、推進消費者認知。完善的充電網絡同樣是新能源車快速發展的有力推手，特別是第三方供應商的介入，是新能源車獲得商業資本認可、市場即將走向成熟的信號。

帶有央企背景的普天新能源就在日前宣布，至2016年底，將在全國範圍建設50000個充電樁，北京市場計劃堆高機建設5000個充電樁、50物料架0個充電場站，初步滿足20000台新能源車的充電需求。北京市小客車指標申請數據顯示，個人申請新能源車的數量已出現巨幅增量，2015年年初的申請量僅為2139，但今年10月的申請數已達17150。可以預期，隨著冬季霧霾天氣增加、單雙號限行實施，不限行、不限購的電動車必將出現爆發式增長。