2016年5月25日星期三
電動車需要克服哪些問題才能夠真正普及？
電動汽車的歷史和汽油汽車一樣悠久。直拖板車到最近的幾十年它才開始強勁復蘇，主要是因為加州制定了空氣質量保護政策，這個政策還孕育了一個術語：零排放汽車（ZEV）。當年加州空氣資源委員會 ( California Air Resources Board )要求加州7大汽車商（克萊斯勒、福特、通用汽車、本田、馬自達、日產和豐田）生產的汽車堆高機不能排放有害污染物。按照計劃，從1998年到2000年，汽車商每款車型的零排放汽車比重不得低於2%，2001年至2002年不得低於5%，2003年不得低於10%，以後逐年提高。最終目標無法達成，CARB修改了配額，汽車商也後退一步，開始推出一些零排放汽車，但數量相當有限，而且只用於租賃。CARB於是提出了“部分零排放汽車”的概念，混合電動汽車就適合於這一概念。
再看看氫動力汽車，它沒有排放污染物，19世紀中期就出現了。從理論上說氫動力汽車有很多優勢：將最好的電池性能與內燃機引擎結合，可以利用現有的石油基礎設施，行駛的距離比電池電動汽車遠。理論終歸是理論，實際卻是另一回事，氫動力汽車最終也沒有發展起來。通用汽車曾在1996年推出EV-1電動汽車，它用來租賃，結局怎麼樣？最終通用汽車的1117輛EV-1大多數被壓碎了。2004年特斯拉帶來了“超級跑車”哲學。從業務模式來看是明智的。作為一家新，要想打破現狀，在阻礙重重的市場活下來，推出超級跑車有利於融資。
觀察者關注每千瓦時的電池成本，它是電動汽車能否商業化的重要指標。為了降低成本，特斯拉花了無數心血，它將成本從每千瓦時400美元降到了200美元以下。現在它正在與松下合建電池廠，目的也是進一步降低成本。在電動汽車中，電池組占了成本中很大的一部分。高性能版本Model S的零售價介於95000至138000美元，當中30%是電池組成本。不只如此，電池的壽命也影響著成本。增強電池的數量是容易的，要延長壽命卻是很困難的事，而且只能慢慢提高。在手機、平板、其它便攜設備中，電池壽命不成問題，因為消費電子設備在設計的時候只要求使用短短的幾年時間。
實際上，電池電動汽車的更換成本相當高，消費者可能意識得到，也可能根本就意識不到，總之他們不願意付錢。汽車商一般不會自己生產電池，特斯拉、寶馬例外。電池一般來自LG化學和松下，在垂直整合的世界，錢總是要先付給它們。汽車商可不願意自己的命運掌握在電池企業手中。為什麼汽車商不願意自己生產電池？首先要形成規模，要建立多條生產線，要追上組件商也需要花很大的精力。只有日產走這條路，它是與NEC合作才能走下去的。即使是這樣，因為Leaf銷量一般，日產為了降低成本，也不得不改用LG化學的電池。結論就是新的電動汽車用戶寧可租賃也不願意購買，因為汽車商承諾未來會提供更便宜、更強大的電池。這樣的策略是一把雙刃劍：消費者當然希望補貼能持續一萬年，而汽車商呢？永遠無法通過電動汽車賺到多少利潤。
正因如此，大多的主流汽車商不願意開發電池純電動汽車，它們更願意開發混合動力電動汽車，這樣可以降低風險。特斯拉Model S有70千瓦時、85千瓦時、90千瓦時版本，從技術上看相當強大，它還提供8年無裡程限制的保修服務。8年之後電池也許可以繼續使用，但它的性能肯定會下降很多。哪個司機願意單程行駛距離下降25%？特斯拉慷慨的保修服務也帶來一個問題，目前特斯拉汽車的補貼很多，但補貼是臨時性的，如果沒有補貼怎麼辦？電池壽命的不確定性給二手電動汽車市場帶來有趣的影響。低端電動汽車貶值速度比汽油汽車快，現在的售價很便宜。2012年日產Leaf推出時零售價為36000萬美元，而到了2015年平均只值8000美元。
實際上，所有充電網絡堆高機的轉變都需要消費者的行為作出相應改變。電動汽車司機要學會在家裡如何充電，白天可能還要到其它地方充電，他們可能還要請電工來重新規劃車庫的插座。即使是高安培的超級充電樁，要充滿電也需要30分鐘或者更長時間。汽車產業是一個高度競爭的產業，為什麼特斯拉得到其它汽車企業如此多的幫助呢？例如，2009年至2012年間，和豐田各自物料架向特斯拉投資了5000萬美元。2010年，特斯拉買下了Fremont工廠，它本來是通用汽車和豐田留給合資Nummi的，成交價只有低得可憐的4200萬美元。汽車技術正在發生變革，汽車商需要對衝風險，投資只是降低風險的一種手段。
電動車將迎爆發式增長
雖然霧霾籠罩上空、氣溫環繞冰點，但電動車市場卻顯示出料架生機。利好的消息不斷閃現，充電網絡建設熱潮興起、限行措施隨時可能升級、電動車暫無號牌限制……雖然政府補貼將逐漸減少，但電動車或將在明年迎來一輪爆發式增長。
看准了公務車轉型的契機，中進租賃已在聯手海關總署拉開“公務用車電動化”堆高機的大幕。除了日間公務使用、夜間集中充電；使用成本低廉，排放清潔綠色等特性之外，公務使用新能源車的示範效應也不應被忽視——既在展示政府推進新能源車的決心，也在普及電動車常識、推進消費者認知。完善的充電網絡同樣是新能源車快速發展的有力推手，特別是第三方供應商的介入，是新能源車獲得商業資本認可、市場即將走向成熟的信號。
帶有央企背景的普天新能源就在日前宣布，至2016年底，將在全國範圍建設50000個充電樁，北京市場計劃堆高機建設5000個充電樁、50物料架0個充電場站，初步滿足20000台新能源車的充電需求。北京市小客車指標申請數據顯示，個人申請新能源車的數量已出現巨幅增量，2015年年初的申請量僅為2139，但今年10月的申請數已達17150。可以預期，隨著冬季霧霾天氣增加、單雙號限行實施，不限行、不限購的電動車必將出現爆發式增長。
全電動搬運車的性能
電機的保養
（1）為保證電池壽命，電池投入使用前應充足電物料架，充電不足的電池不可使用。（2）電池盡量避免過充和過放。電池過充和過放會嚴重影響電池性能和壽命。（3）電池液孔塞和氣蓋應保持清潔，充電時取下或打開，充電完畢應裝上或閉合。電池表面、連接線及螺釘應堆高機保持清潔、干燥。如有硫酸，用棉紗蘸上堿液擦去，應注意不要讓堿液進入電池內。
（4）充電完成後，應檢查電池液位，及堆高機時補加蒸餾水以保持液面高度。正常情況下嚴禁補加稀硫酸。（5）電池使用後，應及時充電，放置時間一般不超過24小時電動車。（6）充電時應保持良好的通風，嚴禁煙火。（7）出現下列情況，電池需作均衡充電。a、正常使用的電池每3個月充一次。b、長時間擱置未使用的電池。c、電池組中存在“落後電料架池”（落後電池是指充放電過程中 電壓值低於其他電池或因故障檢修過的電池），此時均衡充電只對落後電池單獨進行。
（8）均衡充電辦法。a、先進行普通充電。b、充至充足電狀態時停充1小時，再用0。25I5充電1小時。c、按b條重復數次直至充電機一合閘，電池內就有氣泡激烈發生時為止。（9）電池不用時，貯存期滿一個月須按普通充電方法進行一次補充電。（10）電池應避免陽光直射，離熱源距離不得少於2M。（11）避免與任何液體和有害物質接觸，任何金屬雜質不得掉入電池拖板車內。
（4）充電完成後，應檢查電池液位，及堆高機時補加蒸餾水以保持液面高度。正常情況下嚴禁補加稀硫酸。（5）電池使用後，應及時充電，放置時間一般不超過24小時電動車。（6）充電時應保持良好的通風，嚴禁煙火。（7）出現下列情況，電池需作均衡充電。a、正常使用的電池每3個月充一次。b、長時間擱置未使用的電池。c、電池組中存在“落後電料架池”（落後電池是指充放電過程中 電壓值低於其他電池或因故障檢修過的電池），此時均衡充電只對落後電池單獨進行。
（8）均衡充電辦法。a、先進行普通充電。b、充至充足電狀態時停充1小時，再用0。25I5充電1小時。c、按b條重復數次直至充電機一合閘，電池內就有氣泡激烈發生時為止。（9）電池不用時，貯存期滿一個月須按普通充電方法進行一次補充電。（10）電池應避免陽光直射，離熱源距離不得少於2M。（11）避免與任何液體和有害物質接觸，任何金屬雜質不得掉入電池拖板車內。
全電動堆高車安全操作的規範
1、 全電動堆高車操作人員不得酒後開堆高機車、超重、超速行駛，禁止急剎車、急轉彎。禁止全電動堆高車進入存放溶劑和可燃性氣體的場所。2、全電動堆高車安全裝置必須齊全完好，各部件靈敏有效，技術性能良好堆高機，嚴禁堆高車帶病行駛，平時要多對全電動進行必要的日常維護，對各個部件進行認真檢查。3、保持全電動堆高車標准行駛狀態，貨叉離地面行駛時貨叉離地10-20公分，全電動堆高車停止時，貨叉降至地面高度行駛；行駛在較差道路情況下作業時，其重量適當減輕，並應降低全電動堆高車行駛速度。
4、全電動堆高車行駛中，如電控器失控，則及時斷開總電源。5、全電動堆高車使用中應特別注意及時對蓄電池充電和蓄電池的正確維護。蓄電池充電時要注意方法，既要使蓄電池充足電，又不能造成蓄電池過量充電；當蓄電池處於虧電狀態的情況下，要對蓄電池進行多次強充，然後就可以恢復常態；時常檢查蓄電池的蒸餾水是否充足，不充足的情況下要及時補充蒸餾水。6、在全電動堆高車操作中，盡量少使用長時間長距離加速，當全電動堆高車起步，速度提升後，穩住加速踏板，如路況較好，堆高車會繼續加速。堆高車需減速時，放松加速踏板，輕踏制動踏板，這樣可充分利用減速的能量，如果全電動堆高車具有再生制動功能，即可使減速時的動能得以回收。車輛在坡道下行時，不要斷開全電動堆高車驅動電動機的電路，輕輕踩下制動踏板，使全電動堆高車運行於再生制動狀態，利用車輛下行的動能，減少蓄電池的能量消耗。
7、全電動堆高車運行中，切勿將“前進、倒退”的方向開關誤當作轉向開關。除非需要緊急減速，否則不要直接將制動踏板踏到底。車輛運用過程中，發現電池電量不足時（可通過電量表、電源虧電指示燈和其他報警裝置得到），應盡快對蓄電池進行充電，防止蓄電池過量放電。8、全電動堆高車運行中，切勿在高速行駛過程中，經常采取緊急制動；否則會對剎車總成、驅動輪造成巨大的摩擦，縮短剎車總成、驅動輪的使用物料架壽命，甚至損壞剎車總成、驅動輪。9、在全電動堆高車不使用的時候，請將貨叉放至最低處，以防油缸活塞杆長期暴露在空氣中上鏽；驅動輪和前輪要電動車保證沒有碎料架步等雜物纏繞；電源保持關閉狀態。
拖板車
電動堆高車維護保養
電動堆高車維護保養， 電動堆高車的堆高機保養在堆高車使用過程中最主要的環結，一般情況下在(全/半)電動堆高車運行一個星期後，對其要進行一次常規保養，(全/半)電動堆高車的效率、壽命電動堆高車的保養在堆高車使用過程中最主要的環結，一般情況下在(全/半)電動堆高車運行一個星期後，對其要進行一次常規保養，(全/半)電動堆高車的效率、壽命及安全取決於日常的保養。對(全/半)電動堆高車進行維修，更換的備件應由本提供，以確保質量。建議與本售後服務部聯系。以使您的(全/半)電動堆高車能更安全、經濟的運行。下面我們主要在這幾個方面做一些說明：維護工作的安全與規則，電機的維護，電機的保養。
維護工作的安全規則：（1）保持維修場地的清潔衛生。（2）維修時，身上不要帶松散物品或貴重物品。維修(全/半)電動堆高車電氣系統時，如若金屬接觸到通電電子元件易造成堆高機短路或燃燒。所以，請摘下手表、耳環或其它飾物。（3）(全/半)電動堆高車維修前，先拔掉電源插座，斷開電源。（4）在打開左右箱蓋或電氣系統前，應關閉(全/半)電物料架動堆高車的鑰匙開關。（5）在檢查電動車液壓系統前，應使貨叉下降，釋放系統壓力。（6）檢查車體漏油狀況時，請用紙或硬紙板揩拭，切勿用手直接接觸。以免料架燙傷。
（7）請注意傳動裝置或液壓系統中油溫可能較高，應先使(全/半)電動堆高車冷卻後，然後更換齒輪油或液壓油，以防油拖板車溫高導致燃燒。（8）液壓系統應加注新的清潔油。如果液壓油不干淨，會影響精密的液壓元件，使整個液壓系統能力降低。如果采用不同牌號的液壓油，對液壓元件有損害，也影響系統能力。所以，在添加或更換液壓油液時，注意使用統一牌號。（9）請遵守有關法規，保護環境，按規定儲存和排放油料，不要將其排放到下水管道。（10）車體焊接，要斷開蓄電池電源。因為焊接時，焊接電流可能進入蓄電池，為避免此類情況發生，請切斷蓄電池。（11）在(全/半)電動堆高車下方工作時，(全/半)電動堆高車應用支架撐牢。
電機的維護：（1）檢查維護電機應在斷電下進行。（2）每三個月用250伏兆歐表測量電動機冷態絕緣電阻，其阻值應大於0。5MΩ，如阻值小於0。5 MΩ，應進行干燥處理。（3）檢查電機出線的連接線是否正確、牢固。（4）檢查換向片間是否清潔，電刷在刷盒內應滑動自如。（5）檢查所有緊固件是否緊固。（6）每三個月對電刷磨損情況做一次檢查，酌情更換電刷。（7）每年做一次電機的全面維護。
2016年5月3日星期二
分享舒適生活，民宿可擔大任
辦民宿也不能隨大流，不求大而全，但求小而精，在功能定位、www.outsideinn.com.tw經營手法上，既融入蘇州旅游業的發展方向，又形成自己的特色“一招鮮”，差別化競爭，永葆活力。
也許有人不以為然，覺得民宿不就是“家庭旅館”嘛？應該說，兩者屬性差別不大，但不能畫等號。因為它們雖然在經營形式上相同，但經營的內容和手法、發揮的功能、存在的價值等等都不能同日而語。遍布世界各地的民宿，早就成為當今旅游業發展的重要載體，並贏得了自己的一席之地。
近年來，蘇州民宿行業迅猛崛起。據粗略統計，目前光古城民台中旅館宿、鄉村民宿、古鎮民宿、普通民宿等就有50台中住宿00多家，其中分布在吳中區環太湖沿線的就有1000多家，與當地的旅游業互相呼應，相得益彰。
當代民宿的興起是旅游業發展到一定水平的結果。如今，旅游業已經進入“散客時代”，游客對於旅游的要求也台中飯店從走馬看花式的“觀光游”發展到了注重體驗當地生活的休閑游、深度游。於是，分布廣泛、裝修雅致、起居如意、性價比較高的民宿，便成了眾多深度游愛好者的首選。在那些個性化的民宿中，他們成了蘇州人的一分子，分享到的是蘇式生活的優雅、舒適和愜意。台中住宿
既然已經成為旅游業的重要組成部分之一，那麼聽任民宿行業自生自滅肯定不可取，而是應當予以引導和規範，避免因野蠻生長、無序發展而導致的各種負面影響。與名勝古跡資源具有的稀缺性不同，理論上民宿的分布和數量是可以不受限逢甲住宿制的。因此，如果政府部門不對其加以規範，很容易出現同質化競爭、低價競爭，進而留下安全隱患，後果不堪設想。
對於政府部門來說，民宿行業的布局需要規劃，哪裡可以辦、辦多少，需要具備怎樣的條件才可以辦，應當拿出一個ABC來；而對於經營者來說，辦民宿也不能隨大流，不求大而全，但求小而精，在功能定位、經營手法上，既融入蘇州旅游業的發展方向，又形成自己的“一招鮮”，差別化競爭，永葆活力。
在整體上，蘇州民宿行業應當形成自己的特色，並通過“賓至如歸”的精細化服務，讓廣大游客更好地體驗、分享蘇式生活。
民宿：鄉村經濟的下一個風口？
“民宿”一詞源自日語（音Minshuku）。而在中國台灣，民宿有了新的定義——當地居民利用自宅空閑的房間，結合地域性人文、自然景觀、生態、環境資源等，提供旅客鄉野生活之住宿處所。日前，由國家發改委等10個部門制定的《關於促進綠色消費的指導意見》發布，其中提到要有序發展“民宿出租”。上海也已經對民宿開辦情況展開調研，相關管理辦法或將在年內出台。台灣民宿經逢甲住宿過多年的發展，如今已經成為一個非常成熟的產業。業內人士表示，如今全國興起發展民宿，不妨借鑒一下台灣的成熟經驗。
台灣民宿興起於上世紀80年代，最初是為解決假期旅館住宿供應不足的問題，如今已發展成為台灣旅游的知名品牌，也成為了旅客在台灣的一個“家”。去年發布的《台灣民宿分析報告》顯示，自2011年以來，台灣民宿數量大幅增長近八成。台中旅館截至去年，台灣民宿已經增長到6356家，總客房數為26357間。民宿已台中住宿經成為大陸80後、90後游客的台灣住宿首選。台灣民宿的成功發展與其獨特的特點和政策支持是分不開的。曾考察過台灣民宿多次的海南旅游研究會會長王健生告訴“文化旅游產業”微信公眾平台，為了促進民宿發展，台灣出台了《台灣民宿管理辦法》，對民宿的規模、位置有所限定，規定合法民宿的房間數最少5間，最多15間。“房間的數量局限提高了民宿的質量，也提升了民宿主人與游客之間的親密度。台中飯店”
“而台灣對於‘黑心民宿’的懲處力度也是極具威懾力的。”王健生表示，根台中住宿據“台灣觀光局”《發展觀光條例》規定，如果“民居”無照經營，最高可處以15萬元（新台幣，下同）罰款，並勒令其停業。而且，最高15萬元的罰款是針對單次而言。也就是說，如果該民宿屢教不改，觀光局可以繼續處罰，每次仍然是3萬—15萬元。直至該民宿整改好，或者索性關門。台灣的民宿業發展之初，規模並沒有這麼大，也遇到重重困難，民宿客源極不穩定。當時，台灣的民間旅游組織積極行動，自發組成民宿協會、策略聯盟，互相溝通經營理念，互通信息擴大客源，為台灣的民宿發展提供了較大幫助。即使在現在，民宿協會在民宿管理、發展方面依然具有非常重要的作用。“在台灣，很多民宿共同聯盟，以民宿為中心，把四驅車隊、農特產品銷售、特色餐廳，甚至導游都聯合起來，形成了一個大的產業鏈。”
此外，還有一些民宿積極開發“附加產品”，為游客提供更豐富的住宿體驗，提升了民宿的核心吸引力。“台灣的民宿眾多，競爭激烈。但即使是這樣，台灣的民宿依然保持著互幫互助的優良傳統，而不是打價格戰，惡性競爭。”王健生告訴“文化旅游產業”微信公眾平台，民宿間互相協調，共同發展至關重要，在台灣，一家民宿客滿的情況下，主人也會善意將客人安排到另一家民宿。整個台灣民www.outsideinn.com.tw宿產業更像是一個大的產業聯盟。
“我這裡的條件肯定不如大酒店，但你可以感受到家的溫暖。”在台灣中部南投縣仁愛鄉的民宿裡，主人一邊接待客人一邊說道。近年來，一種由農民利用自家空閑房屋開辦經營的旅店——民宿，正在台灣的鄉村普遍興起，成為台灣休閑觀光發展的新潮流。在台灣，體驗過民宿的游客都有這樣的印像：除了風景，更有民宿主人的一路相伴，他們會陪你聊天、喝茶、飲酒，一起走過市井道路。對於民宿主人，民宿不僅僅是一個簡單的生意，而是對生活的一種延展。這種生活狀態，需要民宿主人和住客共同營造。台灣從2001年開始實施雙休日，為休閑農業帶來了假日經濟的新發展。但由於農村服務業不夠發達，游客大多是走馬觀花地看看風景，給農民帶來的利益有限。於是農民們也開始思考：如何留住游客使他們能夠加大在鄉村的消費？民宿——這種由農民提供給游客吃住游玩的新消費品因此應運而生。但要讓整天與土地打交道的農民敞開大門接待觀光客，並不是件容易的事。以經營水上民宿而小有名氣的南投縣埔裡鎮“土角厝”民宿主人詹宏智對此感觸頗深。他說，大多數農民不願意讓陌生人進入自己家，自己在開始修建民宿的時候，就被村民們認為是“腦子有問題”，“還不如多種些檳榔”。直到1999年“9·21”地震後，詹宏智的家鄉開始朝生態農業村方向轉型，不少觀光客來到這個原本閉塞的小山村，村民們的開放意識才隨著與外界的接觸增多而逐步發展起來。
民宿的產業聯盟
台灣民宿的發展並非一帆風順。民宿剛興起就受到了資本雄厚的酒店業的排擠，客源極不穩定。當時，台灣的民間旅游組織積極行動，自發組成民宿協會、策略聯盟，互相溝通台中旅館經營理念，互通信息擴大客源，為台灣的民宿發展提供了較大幫助。即使在現在，民宿協會在民宿管理、發展方面依然具有非常重要的作用。
漸漸地，人們開始認同民宿的居住方式，但問題又來了，民宿大多並未合法化。上世紀90年代，全台灣真正有經營執照的民宿只有三四台中住宿家而已。獲得民宿合法執照很有難度，因為《台中住宿台灣民宿管理辦法》很嚴格。對民宿所處的地理位置、房間數量、經營規模等都有很嚴格的規定，只有通過了多種審核，台灣觀光處才會發放合法民宿標志。
台灣花蓮市國台中飯店民八街111號有一家名字很霸氣的民宿，叫“女王萬歲”，門口的一塊銀色牌子讓老板張淑美很驕傲，上面寫著“民宿，home stay（如同在家）”、“花蓮縣政府制發，編號逢甲住宿1102”。重點是這個“編號1102”，如今花蓮有合法的民宿1000多家，每一家都有一個編號，這家“女王萬歲”是花蓮縣第1102家被頒發民宿經營許可證的。在台灣，不符合民宿經營規定的，就是違法或者違章的“民宿”，會被舉報。
在納稅方面，如果民宿為5間客房以下，則不用繳納營業稅，三個月有一定的基本稅，金額不高，因為從事經營、房屋和土地也要繳稅。5間以上客房的民宿，需要繳納一般的營業稅，開具發票，交到各地的稅務部門。
此外，還有一些民宿積極開發“附加產品”，為游客提供更豐富的住宿體驗，提升了民宿的核心吸引力。“台灣的民宿眾多，競爭激烈。但即使是這樣，台灣的民宿依然保持著互幫互助的優良傳統，而不是打價格戰，惡性競爭。”王健生告訴“文化旅游產業”微信www.outsideinn.com.tw公眾平台，民宿間互相協調，共同發展至關重要，在台灣，一家民宿客滿的情況下，主人也會善意將客人安排到另一家民宿。整個台灣民宿產業更像是一個大的產業聯盟。
“民宿”監管真空如何破局
近年來，旅游休閑已經從奢侈消費轉變成百姓生活中台中飯店的常態選擇。由於缺乏相關法規，民宿在辦理證照的過程按照現行規定很難合法化，在現台中旅館實層面上造成了管理真空。
民宿業以其特有的經營方式贏得了消費市場。但是，目前民宿業大都依托協會管理，尚未從法律法規層面出台高層次的管理辦法。我們甚至發現，有的台中住宿民宿無證營業。這對民宿業的發展會產生怎樣的影響？又該如何破解？
很多地市對鄉村民宿采取准入制度，但頒發執照的方法不同。民宿受限台中住宿為家庭副業經營，其實有非常多民宿是不合法經營，缺乏完善的管理制度，經營者的管理水平也參差不齊，有些民宿存在安全隱患，也很難保障消費者權益。
所以在合法准入這方面，希望出台高層次的管理辦法，讓部門在監管上有法可依，讓好的民宿走得更遠，促進民宿業健康發展。在民宿業發展過程中，我們還需要強調農民的參與性。民宿業是休閑農業的一部分，應當突出農業、農村和農民的特色。只有農民進一步認識法、尊重法，專家的創意、過往的經驗和民宿業的潛力才能得到無限釋放。
台灣民宿興起於上世紀80年代，最初是為解決假期旅館住宿供應不足的問題，如今已發展成為台灣旅游的知名品牌，也成為了旅客在台灣的一個“家”。去年發布的《台灣民宿分析報告》顯示，自2011年以來，台逢甲住宿灣民宿數量大幅增長近八成。截至去年，台灣民宿已經增長到6356家，總客房數www.outsideinn.com.tw為26357間。民宿已經成為大陸80後、90後游客的台灣住宿首選。台灣民宿的成功發展與其獨特的特點和政策支持是分不開的。曾考察過台灣民宿多次的海南旅游研究會會長王健生告訴“文化旅游產業”微信公眾平台，為了促進民宿發展，台灣出台了《台灣民宿管理辦法》，對民宿的規模、位置有所限定，規定合法民宿的房間數最少5間，最多15間。“房間的數量局限提高了民宿的質量，也提升了民宿主人與游客之間的親密度。”
民宿旅游要注重特色
民俗旅游的真正目的是富民，是造福人類。民宿不同於傳統的飯店、旅館，也許沒有高級奢華的現代設施，但它能讓人感受到當地獨特的自然風光，感受民宿主人的熱情與服務，體驗民俗風情，體驗有別於其他城市的鄉村生活，因此頗受現代都市人的青睞。
台中旅館 縱觀國內外成功的民宿，民宿設計是前提，也是基礎，有了良好的設計，才可能有後期的美好體驗。民宿設計的不僅是一棟棟建築，更重要的是舒適閑暇的生活品質。關注民宿，不一定每個人都喜愛高大上的現代小洋樓，風格別致的土家吊腳樓或許更受歡迎。在開展民宿建設和改造過程中，必須注重台中住宿游客的體驗，站在游客的角度來看待基礎設施和相關要素是否完善、細節是否到位，重點在“體驗”上做文章。一般而言，民宿可分為三個層次。基礎條件好，設備齊全、功台中飯店能完善、飲食可口、衛生整潔是民宿的初級層次；主客經常交流、服務貼心、環境舒心宜人、活動豐富多彩，是民宿的中級層次；精品民宿，除上述軟件、硬件條件外，關鍵還在體驗，游客的體驗才是民宿的靈魂台中住宿。
對照民宿的三個層次，各地可自我對照，邀請網友開展民宿體驗，不足之處，加快整改。如果連民宿的初級層次都達不到，就不要急著開門迎客，否則，只會適得其反。做民宿關鍵要有特色。它需要一個能堅持、有生活理想的主人，這個主人要有情調、有個性、有創意。觀光游時代花錢買罪受的游覽方式早已不滿足現今人們的需求，現代人追求的是悠閑舒適、自由自在的生活。不同的群體有不同的逢甲住宿心理和消費需求。針對不同人群，在硬件和服務上跟上游客需求的步伐，讓每個來利川的游客，都能在民宿www.outsideinn.com.tw旅途中，得到最佳的旅游體驗。扎實做好民宿體驗和服務，利川旅游業態或將由以景區為中心向民宿村落轉變，利川民宿也將越來越紅火。
民宿：市場的下一個風口？
早晨，被鳥鳴聲叫醒，看陽光透過亞麻質的窗簾灑進房內；午後，帶上香檳或咖啡或香茶及配套器具，在山野間尋一片空地席地而坐，看滿山春色或漫步於山林稻田間；夜晚，星星掛滿夜空，與朋友家人把酒言歡或靠在床頭靜靜閱讀……近年來，很多消費者在鄉間民宿找到了徹底放松、休閑的感覺。民宿作為一種新型的非標准住宿業態，正在全國各地興起。
浩華管理顧問副董事羅冰清日前在解讀上述報告時介紹，國內目前已形成了滇西北民宿群、川藏線民宿帶、湘黔桂民宿群、海南島民宿群台中旅館、浙南閩北民宿群、徽文化圈民宿群、客家文化圈民宿群、京津毗連區民宿群、珠三角毗連區民宿群、長三角毗連區民宿群、浙閩粵海岸民宿帶等11個民宿群帶。其中，滇西北民宿集聚區是民宿發展最早、發展較成熟的區域之一，也是客棧投資最熱的區域；長三角民宿集聚區是以莫干山為代表的客棧民宿集台中住宿群，是目前發展非常成熟的典型範例。雖然發展較早，但基於強大的市場需求，仍然後勁十足；浙閩粵海岸民宿帶則有半島海灣眾多、交通網絡完善、市場消費能力強的特點，現在發展得也不錯。
“與客源地的距離、客源地的消費能力、季節性及交通的便利性決定了民宿的平均房價和入住率。”據羅冰清介紹，平均入住率方面，長三角及東部沿海的民宿達到了65%-70%，西南及華北的民宿40%-45%；平均房價方面，長三角區域的民宿為900元—1200元，浙閩粵區域為700元—900元，雲南區塊為400元—1000元。
雖說民宿火爆，但至今業界對民宿都尚無一個明確的定義。該報告把其定義為更具靈活性、開放性、更富有當代中國特色的非標准住宿新形態。個體民宿、連鎖民宿、小型精品酒店都被納入研究範圍。
是什麼推火了民宿?擁有“山裡寒舍”民宿品牌的北京首旅寒舍文化旅游發展股份有限梁虹認為，民宿近幾年的興起，一方面是國家加快城鎮化進程的政策導致，另一方面則是人們消費趨向多元化需求的體現，喧鬧的都市節奏快、壓力大，讓人們在內心向往自然、寧靜、放松的田園牧歌式的生活，“就像這一段時間，炒得非常熱的一首歌，叫生活不只是眼前的苟且，還有詩和遠方的田野。”
首旅酒店集團認為鄉村民宿市場是“一塊藍海”。梁紅說，這主要基於以下判斷：一是農村有充足的物業資產。“過去10年消失了差不多9台中飯店00萬個自然村落，各地到處是閑置的空心村。”二是需求方面，去年十一假期，有7。5億中國人在“路上”，高品質多樣化的消費需求非常強勁。三是民宿的興起盤活了農村的閑置資源，增加了農民的收入，吸引台中住宿農民工回流就業，政府等各方面都非常支持民宿的發展，很多地方的利好政策正陸續出台。
《旅游情報》主編兼王思薇則認為，人們對鄉村的向往主要表現為去鄉村短途旅游幾天，沒有真正說要居住在那邊、在那邊生活，這就為民宿市場提供了空間。
卿芳堂自然療逢甲住宿法學院創始人兼校長夏芳說，“到一個陌生的地方，一杯水、一個熱毛巾、一個擁抱，或者給孩子一個鼓勵，都會讓在處於生活壓力之下的城市人感到溫暖，這可能也是民宿www.outsideinn.com.tw吸引城裡人的地方。”
2016年4月18日星期一
期待兩岸貨運合作 實現海陸聯運
近日，區黨工委書記、管委會主任李德金會兩岸物流見了台灣桃園國際機場股份有限副魏勝之和遠雄航空自由貿易港區股份有限葉鈞耀一行。
桃園機場經過幾年的發展，在國際空中航線上已十分成熟。而平潭是全國面積最大、政策最優的特殊監管區域，有著巨大的發展空間和潛力，具有後發優勢，未來從海運、空運、鐵路和公路方面都將全線發展，有著絕對的物流優勢。從區位、航線角度上看，平潭和桃園機場之間的合作有著得天獨厚的優勢，將打開大陸與台灣之間最便捷的雙向通道。平潭作為一個平台，將成為台灣進入大陸、進而輻射全國的海陸聯運大通道的起點，極具吸引力和競爭力。希望雙方能夠盡快組成團隊，深入對接，尋找合作切入點，為雙方的合作打下基礎。
平潭的建設和發展速度很快，未來發展的潛力無限。目前兩岸在貨運直航方面還不完善，平潭作為大陸距離台灣最近的地方，有著便利的區位優勢。
看著平潭在兩岸海上航線一步步走向成熟，了解了平潭在交通方面的規劃後，魏勝之認為，平潭具備了發展兩岸貨運直航方面的相關條件。他很期待能與平潭展開兩岸貨運直航的合作，實現海陸聯運，發揮平潭一系列優惠政策優勢，實現雙方共贏發展。
兩岸便捷通道 快速貨運“保鮮”兩岸經濟
2014年5月中旬的一天，“海峽號”如往常一兩岸貨運樣從台灣歸來，停泊在澳前高速客滾碼頭。陳木斌的福建海皓貿易有限從台灣進口的一箱箱水產品迅速下船、通關，約12個小時之內被運送到了廣東、浙江等多個城市。此時，這些地方的早市還未開始。
已經做了十幾年水產品貿易的陳木斌原來主要以廈門為基地，通過“小三通”、集裝箱貨輪直航運輸或者空運從事對台灣的水產品進出口貿易。2011年11月30日，“海峽號”從平潭澳前高速客滾碼頭起航，經過約兩個半小時的航行抵達台中，開辟了當時海峽兩岸間的最短航線。這個消息引起了陳木斌的注意。本著對水產品貿易要“快捷”的要求，他決定將一部分進出口貿易運輸轉走平潭—台中航線。
經過充分的前期准備，陳木斌開始了他的水產品“海峽號處女航”。他說，不論是進口還是出口，貨物通過“海峽號”運送，從報關到通關只需要大約8個小時。當“海峽號”客滾輪以前所未有的速度把鯔魚卵送到台灣進口商手上時，他們認真地做了檢驗，驚喜地發現泡沫箱裡的冰都還沒化，箱子裡的鯔魚卵格外地新鮮。而從廈門走“小三通”需要約3天的時間，走空運需要約24個小時，集裝箱船全程要走四天的時間。
目前，我國大陸大約80%的鯔魚卵由陳木斌出口到台灣，再以台灣為集散地銷往世界各地。他在平潭建立了水產品加工廠，通過海峽兩岸間的這條最便捷通道擴大他的生意。2013年10月9日，“海峽號”高速客滾輪開入了台北港，首次開辟了大陸至台灣政治經濟中心的海上直航航線。
“十一”黃金周 昆明部分快遞接件量增加50%
正當許多“昆蟲”享受美好“十一黃金周”時，交通已經小三通貨運暢通許多的昆明城中，仍有數量眾多的快遞員堅持在工作崗位上，通過貨車、電單車等交通工具把一份份快遞送到消費者手上。
昨日，聯系了包括申通、圓通、韻達、順豐、宅急送等各大快遞昆明分後了解到，“十一黃金周”期間他們都將安排工作人員輪值，保證貨物能及時送到消費者手中。
申通快遞昆明白馬分部的一位工作人員介紹，按往年經驗，國慶期間由於出遊人數較多，一般是接件數量大於送件數量。“大概每天的接件數量要比平常多50%。”這位工作人員介紹。 韻達快遞一分部的介紹，長假期間，由於公眾出行量較大，會給快遞到達目的小三通地的時間造成一定拖延，較平常可能會慢一到兩天，除此之外，並不會因為人手不夠等原因造成送貨速度變慢。
關於國慶節加班費的問題，在詢問申通、韻達、圓通等幾大快遞的營業網點後得知，快遞員加班並沒有快遞費，大部分快遞員的薪資與平常無異，每個快遞員每月薪資大約在2000元-30物流公司00元，超出一定工作量則可獲得額外的績效工資，但每家快遞的具體規定不同。此外，目前快遞員的工作非常“吃香”，幾乎每家快遞營業網點的快遞員數量都處於“滿員”狀態，“我們不會招兼職快遞員，只招全職工作者，而且現在已經滿員了，不再招人大陸貨運了。”申通快遞高新營業部一位介紹。
物流突然關門200商戶無處索欠款
9月28日上午，商丘市新建路大陸貨運上的商小三通丘眾友物流有限門前聚集了一些焦急的商戶。他們說，貨款還沒有結清，該所有網點卻突然全部關門，欠他們的款項從2000元到10萬元不等，涉及至少200家商戶。目前，警方已經介入調查。
2物流公司8日上午11時許，來到這家物流前，發現其大小三通貨運門緊閉，一些人正在門口商量對策。據了解，該開展的主兩岸貨運要業務是運送貨物至各縣區並代收貨款。手持眾友物流單的江先生稱，最近這家經常拖延貨款，每次都要排隊，“他們說一天只有20個名額，我上個月為了結賬頭天下午5點就在這兒排隊”。
9月26日，與該合作了3年多的市民唐女士拿著單據去結本月的6000餘元，眾友的會計告訴她28日統一結，結果28日所有人都來了，門卻關了。據介紹，該所欠款項從2000元到10萬元不等，至少欠了200戶。一商戶將該會計的電話提供給，撥打，一直無人應答。
9月29日，在河南省工商行政管理局網站上，查到了該物流的注冊信息，企業名稱為商丘眾友貨運有限，法人楊某某，共有5家分。隨後，從商丘市公安局平兩岸物流原派出所獲悉，民警正在登記客戶的欠款信息，將進一步調查此事。
雲南新鋼綜合物流員工王瑞：願多扶持物流園
雲南物流產業集團所屬的雲南新鋼綜合物流園項目是省政府重點工程，總投資18億元，將於2016年建成。項目集自大陸貨運動化室內倉儲、信息化物流配送、定制化物流加工等功能為一體，建成後預計年物流總額350億小三通貨運元，帶動就業8000人以上。
我在雲南新鋼綜合物流股份有限從兩岸貨運事招標采購、合同管理等工作，在與上海、等物流園區的接觸中，得知省外大部分物流園都由政府負責建設，企業入駐，扶持政策傾斜幅度大。而我們物流園由企業兩岸物流負責建設，同樣一畝地省外只收5至10萬元，而雲南最少30萬元；省外對物流園稅收有特殊政策，物流公司而雲南物流園建好就要收稅。
物流園建設投資大、周期長小三通、回報慢，建議有關部門在土地、稅收政策上扶持物流園區，並加大對物流園區建設的投入。
伴隨時代的進步 跨越速運將打造現代物流新模式
21世紀的到來，我國國民經濟水平不斷提高，城鄉消費水平快速增長，城鎮化步伐加快，市民生活質量大幅度改善，消費者消費水平越來越高，隨著運輸和旅遊業持續快速增長，現代物流業已成為國民經濟發展的動脈，同時，一個擁有優質服務與高時效的快遞就成為了現代用戶所追求的。
然而在經濟社會中，航空物流在當今的社會運輸業中起著非常重要的作用，而航空貨運服務眾多，價格也趨於多元化，僅僅從來說，航空貨運的數量就在不斷地增加中，據相小三通貨運關數據統計，坐落於的跨越航空物流以一小三通站式航空貨運服務和高時效贏得了用戶的青睞，同時也成為航空物流業的優質品牌，該以行業細分記得了企業用戶的信任，最快8小時的時效與最高性價比的運輸服務，更是打造了航空物流的新模式。
傳統的快遞行業以隔日達為基礎，也就是今天發貨明後天收貨，對於企業用戶來說，這樣的時效已經遠遠不能滿足用戶的需求，物流公司所以跨越速運優先提出並實現了當天達的時效，朝發暮至8小時，讓寄件方與收件方告別等待的痛苦，然而在價格方面並不高於其它快遞，這也是跨越速運成功的一大大陸貨運秘訣。
兩岸貨運 經濟社會不僅要追求環保，更要注重效率，跨越速運真正打造了一個傳統行業中沒有的新模式，24小時免費上門取派件與最快8小時的時效，這也將成為現代物流最受歡迎的新航兩岸物流標。
2016年4月4日星期一
電視常識每日新知：搬家如何搬電視？
濟南搬家宰人不眨眼 坐地起價工作效率低
坐地起價、損毀不賠、態度蠻橫，投訴無門……南投搬家近日，本報通過“老螞蟻搬家”搬家時，遭遇種種情況。由於行業服務標准和監管的缺位，不少消費者在搬家時經常遭遇“黑搬家”、“山寨搬家”的困擾。
8月5日13時左右，聯系到“老螞蟻搬家”，在告知對方搬運的物品數量及搬家路線後，對方報價400元至500元，“出車費120元，其他費用按照每個箱子60元計算。”該工作人員還表示該價格不會再變動，隨後與對方約定搬家時間為次日8時。
6日9時左右，搬家兩名工作人員出現在家中，並以“東西太多”為由，將價格抬升至1300元，並稱“你愛搬不搬”。隨後多次撥打該電話，對方均拒絕接聽。最終，與之商談將價格降至800元。
在一天的搬家過程中台中搬家，兩名工作人員工作效率很慢，一會兒喝飲料，一會兒要吃飯，一張桌子還在搬運過程中被蹭壞。
當日19時左右，用朋友的手機致電，對方在第一時間接聽，對於加價一事，他未做正面回復。22：30，在超出約定的時間4小時後，兩名工作人員才將所有物品搬完。
“這樣的投訴每天都能接到很多個。”濟南螞蟻搬家有限梁益清無奈地向介紹，大量投訴電話反映“螞蟻搬家”服務差、加價等問題，但查詢發現，該根本沒有為這些客戶提供過服務，全是一些“假螞蟻”干的。有的“假螞蟻”膽子大得讓人吃驚：使用的名片上公然印著“真螞蟻”的LOGO，“企業總部”一項留的也是“真螞蟻”的總部地址。
梁益清表示，目前，該的彰化搬家聲譽已經嚴重受損，若沒有“假螞蟻”搗亂，該在濟南市場的月業務量能台中搬家公司達到5000單左右，而目前只有1500單左右。“螞蟻搬家”進駐濟南已十余年，而目前市面上的仿冒“螞蟻”大多是近幾年注冊的。梁益清認為，相關部門在進行審批時把關不嚴，讓一些企業拿到了相同或相似的商標，也是目前亂像形成的原因之一。
業內人士介紹，目前搬家市場混亂的一個主要原因是准入門檻低。2004年4月，國家道路運輸條例頒布實施，搬家運輸劃入普通貨運，大量普通貨運開始涉足搬家行業。一些物流、運輸，都有可能在做搬家工作。
實際上，充斥在網上的各種“搬家”很多並非“”，而是個體工商戶。由於《登記管理條例》等相關規定的限制，達不到注冊標准的，是不能以“有限”等名稱出現的，但個體工商戶注冊時可以用“服務部”。
梁益清介紹，對仿冒企業給消費者造成不便及對正規企業形成侵害，網站審核不嚴是直接原因。
此外，行業標准的缺失也不容忽視。搬家工人的基本技能要求、書面合同的格式化文本、搬運物品的安全保護、車輛行駛的路線設計等服務標准和安全標准目前均為空白。
濟南搬家宰人不眨眼 坐地起價工作效率低
坐地起價、損毀不賠、態度蠻橫，投訴無門……近日，本報彰化搬家通過“老螞蟻搬家”搬家時，遭遇種種情況。由於行業服務標准和監管的缺位，不少消費者在搬家時經常遭遇“黑搬家”、“山寨搬家”的困擾。
8月5日13時左右，聯系到“老螞蟻搬家”，在告知對方搬運的物品數量及搬家路線後，對方報價400元至500元，“出車費120元，其他費用按照每個箱子60元計算。”該工作人員還表示該價格不會再變動，隨後與對方約定台中搬家搬家時間為次日8時。
6日9時左右，搬家兩名工作人員出現在家中，並以“東西太多”為由，將價格抬升至南投搬家1300元，並稱“你愛搬不搬”。隨後多次撥打該電話，對方均拒絕接聽。最終，與之商談將價格降至800元。
在一天的搬家過程中，兩名工作人員工作效率很慢，一會兒喝飲料，一會兒要吃飯，一張桌子還在搬運過程中被蹭壞。
當日19時左右，用朋友的手機致電，對方在第一時間台中搬家公司接聽，對於加價一事，他未做正面回復。22：30，在超出約定的時間4小時後，兩名工作人員才將所有物品搬完。
“這樣的投訴每天都能接到很多個。”濟南螞蟻搬家有限梁益清無奈地向介紹，大量投訴電話反映“螞蟻搬家”服務差、加價等問題，但查詢發現，該根本沒有為這些客戶提供過服務，全是一些“假螞蟻”干的。有的“假螞蟻”膽子大得讓人吃驚：使用的名片上公然印著“真螞蟻”的LOGO，“企業總部”一項留的也是“真螞蟻”的總部地址。
梁益清表示，目前，該的聲譽已經嚴重受損，若沒有“假螞蟻”搗亂，該在濟南市場的月業務量能達到5000單左右，而目前只有1500單左右。“螞蟻搬家”進駐濟南已十余年，而目前市面上的仿冒“螞蟻”大多是近幾年注冊的。梁益清認為，相關部門在進行審批時把關不嚴，讓一些企業拿到了相同或相似的商標，也是目前亂像形成的原因之一。
業內人士介紹，目前搬家市場混亂的一個主要原因是准入門檻低。2004年4月，國家道路運輸條例頒布實施，搬家運輸劃入普通貨運，大量普通貨運開始涉足搬家行業。一些物流、運輸，都有可能在做搬家工作。
實際上，充斥在網上的各種“搬家”很多並非“”，而是個體工商戶。由於《登記管理條例》等相關規定的限制，達不到注冊標准的，是不能以“有限”等名稱出現的，但個體工商戶注冊時可以用“服務部”。
梁益清介紹，對仿冒企業給消費者造成不便及對正規企業形成侵害，網站審核不嚴是直接原因。
此外，行業標准的缺失也不容忽視。搬家工人的基本技能要求、書面合同的格式化文本、搬運物品的安全保護、車輛行駛的路線設計等服務標准和安全標准目前均為空白。
搬家司機偷走顧客藏品
看到顧客的搬家物品中有一本第四套、第五套人民台中搬家幣的珍藏冊，搬家的司機杜某起了貪念將其偷走，想為3歲的女兒珍藏。2日下午，杜某被店子派出所民警抓獲。
蘇先生准備從黃河麗景花園搬到香溪左岸居住，1日上午9：40，他找了一家搬家幫忙。
“我們一家人也幫著他們一起將家具搬到貨車上。”蘇先生說，他把一個裝有人民幣珍藏冊的藍色方形紙盒子裝到貨車上。
12：10，到了香溪左岸後，蘇先生先放了一盤炮，然後和工人一起將家具等物品往家裡搬。下午1：40，物品全部卸完後，蘇先生付了300元搬家費，搬家的人員離開。
“我當時看到司機特別著急想走，以為他們還有其他活就沒有在意。”蘇先生說，下午3時許，在整理物品時，他想找放有人民幣珍藏冊彰化搬家的藍色紙盒，但怎麼都沒有找到。蘇先生隨後給搬家的司機打電話，但對方堅稱沒有看到。
2日上午，在調南投搬家取小區的監控錄像後，蘇先生發現是司機拿走了珍藏冊，於是立即報警。“那本台中搬家公司珍藏冊是我們30年廠慶統一定制的。”蘇先生說，珍藏冊裡有第四套和第五套全套人民幣，錢幣用專用材料塑封起來，紙幣的冠字號碼後4位都相同，非常有紀念意義。
2日下午，店子派出所的民警將杜某抓獲。“我看到紀念冊裡面是兩套人民幣，覺得非常值錢，就想偷來給3歲的女兒留著。”杜某說，在香溪左岸小區卸貨時，他看到車上有一個藍色的紙盒子。因為業主都在屋裡，沒有人監督，將紙盒搬到電梯門口時，他出於好奇就打開看。發現是第四、五套人民幣珍藏冊後，他起了貪念想據為己有。於是他跑到車裡拿了一個舊毛毯，將珍藏冊包裹好藏在小區的花壇裡。待全部卸完貨，他趁同事不注意將毛毯從花壇拿到車裡，然後將珍藏冊藏在駕駛室，毛毯扔回車廂。
威士忌風味談
一款威士忌之所以與另一款威士忌不同，靠的不止是酒液收購老酒呈現出來的顏色、鼻子聞到的香氣以及口中彌漫的風味，還有隱藏在這些細微線索背後的時間、人力與釀造方法。橡木桶塑造了威士忌絕大多數的風味，但一款威士忌所帶有的酒廠風格，卻並不只能依靠橡木桶，那些在陳釀開始之前就已經進行著的工序，亦是塑造威士忌風味的重要步驟。
大約70%的威士忌風味來自橡木桶，而根據橡木桶的不同，威士忌所展現出來的風味也各有千秋。波本桶如今是最常見的用於陳釀威士忌的橡木桶，這種用美國白橡木為原料制作的橡木桶會給酒液帶來漂亮的金色和如香草、奶油蛋糕等的香甜風味。此外，雪莉桶也是蘇格蘭非常常見的用於陳釀的橡木桶，由於雪莉酒本身的風格多樣化，因此不同的雪莉桶對於酒液風味的影響也各有區別，舉例來說，用非常甜的PX雪莉桶陳釀的威士忌常常會帶有蜜餞、果醬、干果、巧克力之類的風味，而用Oloroso雪莉桶來陳釀的威士忌則除了甜美風味之外，還會帶上一些類似醬香的味道在內。如今，越來越多的酒廠開始嘗試著針對單一麥老酒收購芽威士忌進行換桶實驗。市面上常常可以見到標注“二次熟成”、“雙桶陳釀”、“過桶”等詞彙的單一麥芽威士忌，所指的基本上都是在不同的橡木桶裡陳釀過的單一麥芽威士忌。這種變化當然是一種值得推廣的創新，但也是不少威士忌酒廠為了創造新的銷售點而做出的噱頭之一，至於是否能讓威士忌愛好者買賬，卻是另外一種說法，“有一些過桶的單一麥芽威士忌非常好，能夠完美融合酒廠標志性風格和橡木桶的風格，但也有一些做得並不如他們說得那麼出色，”
不管是產自何方的威士忌，都采用谷物釀造而成，而谷物本身並不直接含有糖分，因此酒廠在開始進行釀造之前，必須先將谷物或進行發芽或進行蒸煮，使其含有的澱粉轉化為糖分，再將處理過後的谷物磨碎，加水發泡，投入酵母之後開始發酵。這個過程說起來簡單，但每家酒廠在實際操作上所采取的方式都不一樣，比如用來燃燒的原料不同，對於烘焙後谷物散發出的味道也有區別，艾雷島的威士忌之所以煙熏味重，是因為當地有著豐富的泥煤資源，而泥煤本身在燃燒時並不均勻、充分，常有煙熏火燎之勢，因此會使得麥芽沾染上明顯的煙熏味道。烘焙程度的高低也會影響威士忌的風味，深度烘焙的麥芽有時會帶上一些咖啡、巧克力的味道，而這些在最終的成酒裡也有蹤跡可尋。在蘇格蘭威士忌的釀造過程中，麥芽的發泡過程影響著最終酒體的風味，“煮麥芽的時間長短、最終用來進行發酵液的清澈程度，都會影響酒體風味，”黃毓禮解釋道，“當然，發酵所使用的酵母不同、發酵時間的長短、溫度的高低都對酒體風格有影響。”
蒸餾的過程除了提升酒液的酒精度，還會起到純化酒體、濃縮風味的作用。一般來說，蘇格蘭威士忌的蒸餾器都采用銅質，一來是因為這種材質容易造型、導熱速度快，二來則是因為銅會在整個威士忌蒸餾的過程中參與反應，剔除一些不利於最終風味形成的雜油醇、硫化物等雜質，使酒液風味更加純淨。當然，蒸餾器的造型對酒液也有相當大的影響，簡單來說，越是與蒸餾器的接觸面積大、時間長，最終出來的酒液就會更加純淨，酒體也會變得更加輕盈，甚至有一些接觸威士忌時間長的資深飲家，光是看酒廠蒸餾器的圖片，就能估摸出產自該廠的威士忌的大致風格。在蒸餾過程中，每個酒廠都有的調配大師都會仔細斟酌從蒸餾器中流出的酒液截取時間——威士忌的香氣、口感與酒液中含有的酯類和醛類相關，酯類大部分集中在酒頭酒心，而醛類則多出現在酒心酒尾，可酒心多雜質、酒味風味淡，如何從中選出最具價值的部分，考驗的不僅是調配大師的功力，更和酒廠一貫堅持的風格有關。
喝威士忌有趣的嘗試
威士忌加綠茶、加雪碧、加蘇打水……關於威士忌的老酒收購中國“創造性”喝法，讓幾個頂級威士忌的釀酒師向Q先生表達過心疼。他們的藝術品只有品味方式得當，才能釋放出最“瑰麗豐富”（沒錯確實是這個詞）的口感。Q先生特意邀請來格蘭傑總釀酒師Bill Lumsden介紹下威士忌的喝法。這個Bill被釀酒界稱之為“先鋒派魔術師”，帶著格蘭傑奪得年度先鋒獎（Whisky Icons Awards）“年度創新酒莊”（Innovator of the Year）等桂冠，除了一些教科書樣式的喝法，Bill還提供了一些很有趣的嘗試。
目前中國許多人還是喝調和型威士忌，所謂調和，就是用純麥威士忌與谷物威士忌的勾兌而成。這種威士忌喝的是一種穩定性，就像聽一張錄好的合成伴奏專輯。單一麥芽威士忌是一間酒廠裡用純麥芽作收購老酒為原料釀制的，能喝到產地水土的真實風味。你會感覺像是聽一個有地方腔調的歌手通過不同的曲目演繹不一樣的魅力。比如位於蘇格蘭北部海邊的格蘭傑，雖然不同制作工藝讓它有不同口感，但你可以喝出當地海風和高原水質養育出來的獨特腔調。
好的威士忌確實如同一場舌尖上的交響樂，威士忌釀造過程本身也像在譜曲——通過麥芽質地挑選和初期加工（格蘭傑稀印用了一些咖啡制造工藝去加工麥芽，於是有了咖啡的綿長感）、水質（礦物質越多能“作曲”的空間越大）、蒸餾塔高度（純度越高“音質”越清亮）……最重要的是用什麼橡木桶，不同橡木桶盛放不同時間又會拼配成不同樂章。喝威士忌推薦先聞，琢磨下香味，然後再品第一口，更深入地辨析和舌頭接觸時產生的香味。截至目前，Bill在格蘭傑經典威士忌中已至少發現了142種香味，有興趣的可以嘗試找找。在Bill的形容中，水是威士忌的炸彈。給單一麥芽威士忌中加入少許幾滴清水，再用嘴巴含住一口，會感覺各種香味突然爆炸開。注意水要適量，控制在20比1的分量左右。水是炸彈，冰塊則類似酵母了，會很溫吞地慢慢釋放綿長柔滑的香味，也因此，要內涵很豐富的威士忌才更適合加冰，比如格蘭傑稀印（Signet），當略帶苦味的摩卡咖啡，會跟著冰慢慢融解，轉變成奶油巧克力的香甜。
有人說雪茄和單一麥芽威士忌的搭配是“勞斯萊斯級別”的，一個散發著醇厚的芳香，另一個則能賦予優雅和諧的甘美口感，二者搭配起來留給口腔的是濃郁迷人的余味。一般來講，只要遵循柔和雪茄搭配清淡威士忌和濃郁雪茄搭配濃烈威士忌的大原則就可。雪茄與單一麥芽威士忌“強強”配對的時候，柔和的雪茄和單一麥芽威士忌在一起享用絕不會削弱任何一方的魅力，反而互為鋪墊，讓各自的香醇有所提升。
2016年3月17日星期四
協和精工新推耐磨耐熱立銑刀
開發出了耐磨性和耐熱性出色的立銑刀“超硬模具加工用PC二手刀片D立銑刀”，將於2014年8月1日開始銷售。
日本協和精工開發出了耐磨性和耐熱性出色的立銑刀“超硬模具加工用PCD立銑刀”，將於2014年8月1日開始銷售。該產品適用於切削超硬合金模具（以下簡稱超硬模具），其耐磨性和耐熱性提高到了原來的約5倍。新產品有兩種，分別是直徑為0。4——2mm的球頭立銑刀和直徑為0。5——2銑刀mm的圓弧頭立銑刀。
協和精工使用耐磨和耐熱性強的聚晶金剛石（PCD）為母材，利用該與秋田縣產業中心共同開發的電解磨料研磨技術處理刀刃。這種研磨技術是在撒有磨料的硅油上加載電壓，使磨料集中到刀刃，從而研磨刀刃的技術。
新產品適用於相機鏡頭、智能手機零件及醫療器械領域的超硬模具的半精加工及精加工用途。價格方面，球頭立銑刀為8。89萬日元起，圓弧頭立銑刀為9。45萬日元起。
山特維克可樂滿推出鋁合金零件加工立銑刀
有些制造商或機加工車間，需要使用具有特定圓角半徑或特殊長度的刀具來保持最小的刀具懸伸。針對這種需求，山特維克可樂滿推出了CoroMill?Plura（金剛銑）立銑刀的新型定制產品系列。加工ISON（鋁合金）工件的任何客戶，都能輕易獲得定制的整體式刀具，以滿足其特定的應用需求。
特殊長度的刀具來保持最小的刀具懸伸。針對這切削工具種需求，山特維克可樂滿推出了CoroMill?Plura（金剛銑）立銑刀的新型定制產品系列。加工ISON（鋁合金）工件的任何客戶，都能輕易獲得定制的整體式刀具，以滿足其特定的應用需求。
在一些行業中，比如航空航天和汽車，加工鋁合金零件時面臨著許多挑戰。這些零件的加工一般非常復雜，並且要求小批量甚至是單件生產。如果零件大小或尺寸很特殊，那麼標准的庫存刀具往往不適用於這些零件的加工。
TailorMade訂制CoroMillPlura（金剛銑）立銑刀的出現，讓用戶在為鋁合金零件加工選擇最合適刀具的過程，變得前所未有的簡單。24小時內給出報價、易於訂購、10個工作日內交貨，這些完全符合現代商業對時間的要求。此外，客戶在整個訂購過程中可以獲得在線幫助：客戶可以登錄網址：www。sandvik。coromant。com下載TailorMade表格。
那麼客戶通過使用TailorMade訂制CoroMillPlura（金銑刀剛銑）立銑刀可以獲得什麼益處呢？客戶能夠修改刀具的圓角半徑以滿足零件要求。同樣，在存在振動或穩定性問題的加工場合，客戶可以對刀具長度進行優化以便將懸伸縮短至最小。
對於避空不足的加工場合，客戶也能夠修改立銑刀的有效長度，以確保工銑床夾具件與刀具之間具有足夠的避空。客戶可以修改的尺寸，包括切削直徑、齒數、螺旋角、刀柄類型、刀柄直徑和頸部直徑。
TailorMade訂制CoroMillPlura（金剛銑）立銑刀適用於所有類型的工序，涵蓋鋁合金和熱塑性塑料的粗加工到精加工以及超精加工。槽銑、方肩銑和仿形銑削均可用到此類銑刀。當然，客戶還會享受到使用山特維克可樂滿刀具的其它好處，包括客戶可以選鑽石刀片擇大量具有優異性能的刀具槽形，以及獲得高金屬去除率下更長的刀具使用壽命。
山高推出全新雙面王快進給銑刀
山高全新Double Octo鑽石刀片millHF雙面王快進給面銑刀專為提高鋼件和鑄鐵加工的金屬切除率而設計，它的每個刀片有16個有效刃口，為銑削粗加工提供更好的通用性、生產效率和經濟性。
山高全新Double OctomillHF雙面王快進給面銑刀專為提高鋼件和鑄鐵加工的金屬切銑刀除率而設計，它的每個刀片有16個有效刃口，為銑削粗加工提供更好的通用性、生產效率和經濟性。
傳統的面銑刀通常使用四刃刀片。而直徑介於80mm到160mm之間的Double Octomill雙面王快進給銑刀采用負軸向角的刀片座設計，允許使用16個有效刃口的雙面刀片。雙面王刀片本身自帶正前角，這不僅最大限度地降低了切削功耗，同時也允許使用更高的切削速度來提高生產效率。
為了進一步增強刀具性能，山高還對該刀片的定位槽進銑床夾具行精磨，以確保每個刀片刃口和刀片槽定位座之間可以精確、穩固的定位，從而實現非常嚴格的夾持公差要求。每個刀片座都擁有強壯的中心鎖緊螺釘和分別在軸向和徑向放置的與刀片定位槽配合的高速鋼(HSS)定位銷。和傳統的面銑刀相比，采用高速鋼定位銷可以有效延緩刀片座定位面磨損，因此延長刀體壽命。
此外，雙面王快進給快進給刀體還具有一層硬度高達HV700的鍍層，可保護刀體免受磨損，並防止切屑粘結到刀體上。
山高為Double Octomill雙面王快進給銑刀提供了全面的ON09刀片系列（包括三種首選的刀片槽型（M12、M14和MD16）和四種首選的材質等級（MP1500、MP2500、MK1500和MK2050切削工具），使得該產品能夠成功地用於各種鋼件和鑄鐵加工。Double Octomill雙面王快進給銑刀具有標准齒距的產品系列。
在加工參數方面，制二手刀片造商可以采用小的切削深度配合高的每齒進給，使用雙面王快進給銑刀來提高金屬切除率和零件產量。此類參數通過將大部分切削力引導至軸向，從而提高了加工穩定性和刀具壽命，並降低振動風險。
擁有超長壽命的號恩菱形立裝銑刀
M409立裝銑削系列—采用號恩獨特專利技術，配有菱形、立裝、壓制、強壯可轉位刀片的銑削系列，該系列包括：立銑刀(DIN1835-B)刀具直徑為D32mm(1。259")、D40mm(1。574")和芯軸聯接的面銑刀(DIN8030-A)刀具直徑D40mm(1。574鑽石刀片")，D50切削工具mm(1。968")，D63mm(2。480")andD80mm(二手刀片3。149")。
精磨的菱形刀片可以獲得高精度、高質量的工件表面銑床夾具，其正切削角及軸向前角刀具設計，以達到輕快切削，與此同時，帶有集成後倒角的第二切削刃設計，可以獲得最佳的切削表面。另外，自由曲面倒角的設計可以提供穩固的楔形角，排屑更順滑。該銑削系列配有刀尖角r=0。8mm(銑刀0。031")刀片，最大切深可達ap=9。3mm(0。366")，同時可用於90°方肩銑。
該轉位刀片采用最新AS4B塗層，該材質是韌性基體上TiAlN塗層，在粗、精加工中具有很高的刀具壽命。該系列刀具刀杆配有內冷孔，冷卻直達切削刃，大大提高刀具壽命。刀片的幾何型體都進行切屑形態分析，確保切屑順暢排出，優化第二切削刃的後角，更加有效保護刀片的未工作切削刃。刀杆采用調質合金鋼42CrMo4制造，並表面進行硬化和強度處理，可以更好的防止鐵屑刮擦，與目前市場的競爭對手相比，M409立裝銑削系列刀具可以獲得高於對手60%刀具使用壽命。
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